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彩色铺装体系

树脂yabo52薄层铺装技术

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/5/10     浏览次数:    

①耐磨骨料;②树脂yabo52黏结料;③yabo2018体育下载粘接层;④原路面

图 树脂yabo52薄层铺装结构示意图

一、概述

  本技术主要特点体现在采用以树脂yabo52黏结剂为主材对路面加铺树脂yabo52薄层,达到大幅提升原路面摩擦系数、使用更耐久、耐磨耗性能更持久、黏结更稳固以及提高安全警示、保护道路路基,从道路本身出发,降低交通安全隐患的目的。


二、技术优势

1.施工速度快,封闭交通时间短。可用于多种路面情况,它所含的聚合物使面层增加了黏结力,防止路面开裂的发生、发展,使路面快速稳定和坚固。

2.可以在常温条件下施工,甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。

3.可以明显地提高路面的抗滑能力,同时也可以改善路面裂缝的状况,延长路面的寿命。

4.能增加路面耐磨消耗层(设计耐磨寿命3--5年),且其强度极高(强度一般超过20MPa)。

5.可以做成很薄的层面,所以不会给隧道、桥梁带来标高限制隐患,也不会过多地增加重量和厚度,也不会影响道路因路面铺装带来的排水系统改造。

6.可以做成一种比较厚的铺层,用于填充不规则的路面。

7.适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的树脂yabo52砂浆,使得超级防滑磨耗层比普通封层有着更强的粘合力和耐高、低温性能。因此其比较适合重载交通的路面上,更适合于交通繁忙的公路。

8.超级防滑磨耗层施工所需的能源少,无污染排放,对环境安全。


三、适用的范围

1.适用于桥梁、隧道、急坡、陡坡,交通事故高发地带的路面抗滑、增强路面、桥面抗磨耗能力。

2. 适用于路面面层出现老化、麻面、松散、露骨、脱皮的路面。

3.适用于出现细小裂缝但又难于修补的路面。

4.桥面的面层进行修补时,可以考虑使用超级防滑磨耗层以减轻重量。

5.重载交通和车流量大的公路的养护。

6.飞机场跑道、滑行道、停机坪等的养护。


四、各种路面的树脂yabo52薄层应用

1.yabo52路面树脂yabo52薄层

  yabo52路面由于长期暴露在自然环境下,受到日晒、风吹、雨淋和冻融的作用,同时还要承受车辆的重复载荷作用。路面经过一段时期的使用后,会出现疲劳,路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理,破损路面受地表水的侵蚀,将使基层软弹,路面的整体强度下降,导致路面的破坏。如果yabo52路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——树脂yabo52薄层,将会使旧路面焕然一新,并使维修后的路面具有yabo2018体育下载、抗滑、耐磨等特点,是一种优良的保护层,起到了延长路面使用寿命的作用。


2.在砂石路面上的树脂yabo52薄层

  在平整压实后的砂石路面上铺筑树脂yabo52薄层,可使砂石路面外观具有yabo52路面的特征,提高砂石路面的抗磨耗性能,防止扬尘、改善行车条件。在县、乡级农村公路改造上有广泛的应用前景。


3.水泥混凝土路面树脂yabo52薄层

  水泥混凝土路面的特点是在养护良好的状态下,使用年限比其他路面长,但是一旦开始破坏,破坏发展非常迅速,修复的难度也大,费用也高。因此,必须做好预防性养护,采用树脂yabo52薄层来进行加铺是一个经济、及时、有效的方法。

树脂yabo52薄层对水泥混凝土具有良好的附着性,当水泥混凝土路面因多年行车后,路面产生裂缝、麻面或轻微不平时,采用树脂yabo52薄层两层复合摊铺后,可改善路面的外观,提高路面的平整度,延长水泥混凝土路面的使用寿命。


4.桥面树脂yabo52薄层

  桥面树脂yabo52薄层的优势在于:在桥梁的行车表面层采用树脂yabo52薄层可起到罩面作用,树脂yabo52薄层较薄,用于桥面也不会增加桥面负荷量;树脂yabo52薄层与水泥桥面砼具有良好的yabo765性,不起皮,不脱落;养护时间短,对交通影响很小;有效的防治水分通过水泥板的裂缝下渗到桥面铺装层,有效地保护了桥梁结构不受破坏;行车平顺,噪音小;养护费用大大减少。总之,树脂yabo52薄层一项是功能完善的桥面预防性养护技术。


5.隧道树脂yabo52薄层

  隧道内多为水泥混凝土路面,经过常年的营运,多数隧道内的路面会出现路面摩擦系数降低,路面油污染严重,造成了很大的行车安全隐患。在隧道内摊铺树脂yabo52薄层则可以大大提高路面的摩擦系数,防止渗水,消除安全隐患,恢复路面功能,延长隧道内路面的使用寿命。


五、施工方法

  为了提高路面实施树脂yabo52薄层的质量,在实施树脂yabo52薄层之前,路面强度必须满足yabo52混凝土基面25℃拉拔强度大于0.5MPa、水泥混凝土基面25℃拉拔强度大于1.0MPa,面层清洁、干燥、无断层、裂缝、坑洞等,使材料与路面yabo765牢固,提高施工质量。

对原路面的处理方法如下:

A. 采用专门标线铣刨机清除原路面标线,使材料与路面的yabo765牢固,提高耐久性能;

B. 采用铣刨技术对水泥混凝土路面进行创面处治,清除表层老化薄弱层、浮灰等,呈现出新鲜骨料及稳定牢固的基层;

C. 施工区域内的病害采用传统工艺进行专项处治,加强连接和封水;

D. 按施工平面示意图铺加树脂yabo52抗滑耐磨层,改善道路行车性能以及密封路面保护路基,延长道路使用寿命。

E. 在下坡、弯道及隧道进出口以及抗滑耐磨层起始处铺装立体警示路面标识,提醒过往车辆减速慢行,起到警示提醒作用,减少交通安全隐患。

1.基层的处理要求

1.1 基层的要求

  1)路面的强度等级:做面层施工时,基层强度应达到良。

  2)路面干燥要求:应按的要求测量并控制路表的干燥程度。

1.2 基层处理要求和方法

  1)要求:清除道路表面的灰尘、乳皮、松动颗粒、标线等,处理过的表面应露出新鲜的骨料,且不对骨料产生扰动,用压力水冲洗干净、风干。

  2)采用有效的打毛方法:铣刨机、清扫车、空气压缩机等。

2 树脂yabo52薄层施工准备

2.1施工条件

  1)施工时,当天气温不低于15℃,相对湿度不大于70%.

  2)路面干燥、清洁,当天气条件不具备的情况下,视情况延长干燥时间,特别要注意在路面不干、雨雪天气严禁施工。

  3)避免在路面温度超过40℃时施工。

2.2路面预处理

  为达到更好的yabo765效果,在实施树脂yabo52薄层之前必须对原路面表层进行有效的预处理:

  1)清除路面标线;

  因为标线表面致密光滑的结构,不利于黏结剂的yabo765。为提高道路施工的整体效果,必须对标线进行清除。本方案拟采用标线专用铣刨机进行铣刨标线,能将路表层标线清理干净并不伤害道路内部结构,属道路表层微创技术。

标线铣刨效果图

  2)铣刨创面

  为提高路面的yabo765效果,特别是对弯道、下坡等特殊路段,需对原路面进行创面,提高加铺层对原路面的yabo765强度。本方案采用铣刨技术对原路面进行创面,可快速清除过多的灰尘、乳皮、松动颗粒,使路面露出新鲜的骨料表面。

  3)特殊情况的处理要求

有以下情况者需处理后再打毛:

a表面有超出平面的局部凸起,用磨平机磨平;表面的蜂窝、麻面、网裂、沉陷等缺陷,需用切割机切除薄弱部分。

b裂缝:视裂缝的位置、长度、宽度判定是否需要进行处理。确需处理的可沿缝凿出一条宽和深分别为5mm~10mm的“U”型(或“V”型)槽,清除槽内松动颗粒,用修补材料回填并压实、抹平。

c油渍等污染物,可用汽油、丙酮等有机溶剂或烧碱等碱性溶液洗刷去污。若污染层较深,则需凿除污染层,再回填补强。

2.3材料的选择

(1)树脂yabo52黏结剂

树脂yabo52黏结剂应符合表2.3的相关要求。

表2.3 树脂yabo52黏结剂主要技术参数

技术要求

A组份

在容器中的状态

无离析、无结块、无结皮现象,易于搅匀

粘度,60℃,cp

≥100

比重

1.05-1.15

B组份

在容器中的状态

无离析、无结块、无结皮现象,易于搅匀

粘度,60℃,cp

≥50

比重

0.9-1.0

 

凝胶时间,min

≥10

耐水性(浸泡24h)

无变化

耐盐水性(蒸馏水浸24h)

无变化

耐10% 盐酸(浸泡24h)

无变化

耐10% 氢氧化钠(浸泡24h)

无变化

2.4骨料

  骨料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质,并有适当级配组成的颗粒。一般可选择2-4mm的玄武岩颗粒。

2.5填料

  填料应选用40-70目的弱碱性或中性硬质粒料,如石英砂、金刚砂、硬质河沙等。填料应烘干、水洗,含水量不得大于0.5%。

3 树脂yabo52薄层施工

  1)按设计图纸要求划基准线;

  2)放线定位;

  3)经监理工程师检查后进行施工;

  4)地表处理及清洁;

  5)周边贴好胶纸;

  6)配制预制砂浆

  按照配合比设计要求将yabo765料 A、 B 组分按要求的比例掺混, 再掺加填料,并在搅拌设备中分散 3 分钟,A 料和 B 料混合后应在 10 分钟内使用完毕,否则作废弃处理。(做到每桶砂浆材料使用完毕,禁止浪费。倒料时准备长把小勺,桶底材料用小勺清除干净)。

  7)刮涂

  按照放线尺寸将预制砂浆沿着路面刮涂,达到刮涂均匀平顺、不淤积,起步、终止、纵向及横向搭接处做到用量不过多也不漏洒,对于局部用量过多的材料予以刮除。

  8)铺撒骨料

  预制砂浆刮涂完成立即用铁锹均匀撒布骨料。骨料铺撒要在 10 分钟内完成,骨料撒布要均匀。 骨料撒布时铁铲高度及每铲石料用量要控制, 铁铲离地高度 30~50cm,每次装料不能过满,禁止材料在铲内堆积成尖,每铲材料抛洒三次完毕。

  9) 养护成型

  视天气情况进行养生, 待路面初步成型后回收骨料。

  10) 骨料回收

  用吹风机等将路表层多余的骨料集中回收。 视天气情况进行养生, 待路面成型后 (使用小型汽车以 40-60km/h 的速度进行刹车试验, 以无脱粒或露白为标准)即可开放交通。

4 质量控制与验收

工程完工后,对施工路段的全线以100~200m(或500平方米)为一个评定路段,选好测点,组织检测。具体检测项目、频率、要求及方法见表4.1。

表4.1 交工验收检验要求

质量要求

检测频率

抗滑
性能

摆值Fb(BPN)

不小于60

5处/km

T0964-2008

构造深度TD(mm)

不小于0.7

5处/km

T0961-1995

渗水系数(ml/min)

不大于10

5点/km

T0971-2008



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